Разбираемся в электрике лодки: переключатели и реле

Пэт Мэнли и Оливер Баллам демистифицируют электрику лодки, начиная с переключателей и реле

Переключатели включают или выключают поток электричества в цепи, реле обеспечивают контроль над потоком. Фото: Фернхерст Фото: Fernhurst Books

Разбираемся в электрике лодки: переключатели и реле

Переключатели позволяют «замыкать» или «размыкать» цепь, чтобы можно было активировать или изолировать свет, двигатель или что-то еще.

У переключателя есть как минимум одна пара контактов, которые можно замкнуть или разорвать, но все может быть гораздо сложнее.

Он может замыкать или разрывать несколько цепей одновременно или переключаться между одной или несколькими цепями по отдельности или в унисон.

Очевидно, что переключатель DPDT (двухполюсный, двойной ход) также можно найти в центральном положении ВЫКЛ.

Некоторые выключатели могут быть фиксирующими (оставаться там, где они установлены – например, выключатель домашнего освещения) или кратковременными (возвращаются в выключенное состояние при сбросе давления – как выключатель звукового сигнала).

Вам не обязательно использовать все клеммы, поэтому вы можете настроить переключатель в соответствии с вашей цепью.

Переключатели могут иметь клеммы под пайку или «лопаточные» клеммы, причем последние легче устанавливать в лодочные цепи, поскольку для подсоединения проводов можно использовать обжимные клеммы.

Примеры схем

Работу переключателя можно проверить с помощью мультиметра – при «разомкнутом» переключателе сопротивление должно быть бесконечным, а при «замкнутом» переключателе сопротивление должно быть равно нулю.

Чем больше клемм на выключателе, тем больше приходится думать о том, какая клемма что делает.

Справа: однополюсный переключатель с одним ходом; Справа: двухполюсный переключатель с двойным переключением, центр выключен. Фото: Фернхерст.

Иногда проще нарисовать «мини-схему», чтобы увидеть, что происходит.

Там, где только двое, это легко. Чем больше, тем сложнее.

Когда вы перемещаете рычаг переключателя (или рычаг), используемые клеммы обычно располагаются противоположно направлению движения — в случае сомнений проверьте мультиметром.

Двухполюсные выключатели имеют «парные» контакты на одной стороне (в плоскости движения выключателя).

Реле выполняют ту же функцию, что и переключатели. Но вместо того, чтобы вручную управлять выключателем, в реле ток проходит через катушку с проводом, который затем становится электромагнитом.

Когда на электромагнит подается напряжение, он перемещает сердечник из мягкого железа внутри катушки.

Движение этого сердечника или стержня приводит в действие контакторы, поэтому ток может течь через цепь.

Через катушку протекает лишь относительно небольшой ток, в то время как контакторы могут выдерживать гораздо больший ток.

Все время, пока реле находится под напряжением, оно потребляет некоторую мощность из электрической системы лодки – обычно 0,1–0,2 А, но для более крупных реле она может быть намного больше.

Реле вставляется в базу. Фото: Fernhurst Books.

Целью реле является дистанционное переключение цепи. Если у вас длинный кабель, из-за которого может возникнуть проблема со слишком большим падением напряжения (или вам нужен кабель слишком большого размера), рядом с устройством используется реле.

Тогда у большого течения будет лишь короткий путь.

Небольшие кабели можно проложить до самого места, откуда должна работать схема, и можно использовать переключатель гораздо меньшего размера, поскольку ему нужен только ток катушки.

Как и переключатели, клеммы могут быть паяными или лепестковыми.

Реле с конфигурацией, напечатанной сбоку… и на основании. Фото: Fernhurst Books.

Лопаточные клеммы лучше всего подходят для использования на лодках, поскольку для соединений можно использовать обжимные клеммы.

Релейные соединения могут быть «нормально открытыми», т. е. замыкаться при подаче напряжения, или «нормально замкнутыми», то есть размыкаться при подаче напряжения.

Вы даже можете найти комбинацию того и другого на одном реле.

Пример реле. Фото: Fernhurst Books.

Реле автомобильного типа часто имеют обозначение конфигурации клемм на боковой стороне пластикового корпуса.

Если нет, вам придется использовать мультиметр, чтобы проверить, какая клемма какая.