Обзор Tesla Model S 2014 года и Tesla Model 3 2023 года: новее на самом деле лучше?

Ранняя Tesla Model S больше, роскошнее и дешевле новой Model 3. Но с чем лучше жить в 2023 году?

ДжоЛига

Трудно поверить, что в этом месяце Tesla Inc. исполнилось 20 лет, но многое изменилось с тех пор, как мои родители загружали обои Tesla Roadster в высоком разрешении через коммутируемый доступ в Интернет. Основанная в 2003 году, компания Tesla (ранее Tesla Motors) прошла путь от производителя автомобилей-бутиков с родстером до эксклюзивной роскошной марки с моделями S и X, а затем до массового бренда премиум-класса с моделями 3 и Y. Но создавать автомобили сложно, поскольку они Скажем так, и это определенно был нелегкий путь — не говоря уже о том, насколько сложнее его сделал генеральный директор Илон Маск, оставаясь… самим собой.

Тем не менее, Tesla сумела достичь и защитить позицию фактического лидера мира электромобилей. Для многих покупателей, которые хотят приличного запаса хода, отказываются ездить на автомобиле и ненавидят ненадежные зарядные станции, Tesla — это ответ. Старые автопроизводители бросают вызов этой парадигме, проводя собственные акции по производству электромобилей и заключая сделки по доступу к сети Supercharger, но Tesla на данный момент остается предпочтительным выбором, по-прежнему продавая в Америке примерно в 10 раз больше электромобилей, чем кто-либо другой, в первой половине 2023 года.

Ее автомобили также внезапно стали более доступными. По состоянию на июнь 2023 года стоимость новой Model 3 будет стоить чуть более 40 000 долларов (примерно 32 700 долларов после федеральной налоговой льготы на электромобили). Однако самый дешевый способ стать владельцем Tesla — это купить подержанную модель S. Самые старые экземпляры сейчас можно найти менее чем за 20 000 долларов, несмотря на то, что новые модели продаются почти шестизначными цифрами.

Я серьезно подумывал о покупке подержанной модели S, но у меня также есть сомнения по поводу владения электромобилем десятилетней давности. Недавнее снижение цен на Модель 3 изменило эти расчеты, положив начало сравнительному тесту, который вы собираетесь прочитать. Стоит ли экономия на подержанной Model S риска? Оправдывают ли дополнительные функции нового устройства стоимость? И насколько сильно изменились ее автомобили с течением времени для компании, которая на самом деле не занимается «модельными годами»?

Как известно, Tesla не предлагает новые автомобили для обзоров, поэтому мне пришлось ответить на эти вопросы самостоятельно. Я арендовал две Tesla с самой большой разницей в возрасте, которую смог найти — Model S 2014 года и Model 3 2023 года — и столкнул их лицом к лицу в поездке длиной 400 миль.

Пусть битва начнется.

Tesla никогда не предполагала, что покупатели будут покупать эти две машины одновременно, но в реальном мире люди часто это делали. Настолько, что Tesla фактически посоветовала людям отказаться от нее, когда ожидание новой Model 3 привело к падению продаж Model S. Хотя это сравнение может звучать как яблоки и апельсины, оба они служат воротами к доступному владению Tesla. Это больше похоже на… яблоки на груши. (Означает ли это, что Модель X — айва?)

С помощью друга и коллеги-автописца Алекса Хевеси я спланировал трехдневное путешествие по Средней Атлантике из Балтимора в национальный парк Вэлли-Фордж, в национальный парк Геттисберг и обратно. Гигантская восьмерка включала в себя смесь автомагистралей, проселочных дорог и городского движения, а также давала нам возможность использовать быструю зарядку напряжением 120 В, 240 В и постоянным током.

Во время поездки я сравнивал субъективные характеристики, такие как комфорт, удобство и ощущения от вождения, а также объективные показатели, такие как энергопотребление, скорость зарядки и эксплуатационные расходы. Цель состояла в том, чтобы выяснить, сможет ли недорогая Model S не отставать от своего младшего брата, или же 10 лет улучшений выведут Model 3 на первое место.

Трудно узнать точные характеристики без наклеек на окнах, но обе Tesla были близки к базовой комплектации. Модель S имела батарею емкостью 60 кВтч и один задний двигатель, что, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, обеспечивало запас хода в 208 миль в новом состоянии. Нашему испытуемому не хватало популярных опций Tesla того времени, таких как пневматическая подвеска, люк в крыше, откидные сиденья третьего ряда и модернизация аккумулятора на 85 кВтч, которая увеличила запас хода до 465 миль. Но у него были настоящие кожаные сиденья и система помощи водителю Tesla Autopilot 1.0, а также неоригинальные колеса.

Модель 3 с задним приводом 2023 года на данный момент является самой дешевой новой доступной Tesla, с батареей емкостью 58 кВтч и одним задним двигателем, который, по данным EPA, может проехать 472 мили. Единственными вариантами, которые я заметил, были черная краска за 1500 долларов и спорная система помощи водителю Full Self-Driving Capability за 15 000 долларов, которая по закону и очевидно не может управлять собой сама. Текущему дизайну Model 3 уже семь лет, но его ждет серьезное обновление. Между тем, инженерные разборки показали, что Tesla регулярно обновляет внутренние механические детали, и именно здесь наше сравнение становится интересным.