Как определить, что старый лодочный двигатель не подлежит ремонту?

Стоит ли покупать лодку с неработающим двигателем? У Вива Кокса есть несколько советов о том, на что следует обратить внимание, прежде чем решить, жизнеспособный ли это проект.

Прежде чем принять решение о ремонте старого, неработающего двигателя, убедитесь, что вы не зря тратите время и деньги. Это двигатель оригинальной лодки PBO Project Boat Hantu Biru. Поверхностная ржавчина не была проблемой, но корпус с отверстиями означал, что это металлолом.

Как определить, что старый лодочный двигатель не подлежит ремонту?

Хотя стоимость новых лодок достигла уровня, который делает их недоступными для большинства из нас, на рынке по-прежнему существует много подержанных судов.

Некоторым из них может быть всего несколько лет, и для их повторного ввода в эксплуатацию не требуется особого внимания, тогда как на другом конце шкалы находится множество очень дешевых лодок, иногда заброшенных по разным причинам, другим, к сожалению, не хватает внимания и теперь больше не требуется.

Обычно корпус и интерьер можно оценить визуально, но другие части, особенно двигатель, не так просты.

Часто можно встретить лодку, томящуюся где-нибудь во дворе после того, как у нее по какой-то причине перестал работать двигатель, и лодка выставлена ​​на продажу по низкой цене.

Обширное повреждение, подобное этому, когда вышедший из строя шатун пробил дыру в картере, почти наверняка приведет к списанию.

Потенциальный покупатель должен решить, уйти ли ему или рискнуть, что двигатель, общая стоимость замены которого может составлять около 10 000 фунтов стерлингов, можно будет спасти.

Здесь мы стремимся помочь покупателю принять решение, но это также полезная информация для владельца, чья лодка простояла в течение длительного периода времени.

Само собой разумеется, что обнаружение серьезных проблем на любом этапе расследования вполне может стать достаточным поводом отказаться от него и поискать другое место.

Принимая во внимание, что ни один продавец не хочет, чтобы двигатель его лодки был разобран для проверки, он или она вполне могут согласиться на некоторую ограниченную следственную работу, чтобы обеспечить продажу.

Надеемся, что между двумя сторонами удастся достичь некоторого соглашения, которое позволит выполнить небольшой объем работы.

Существует большая вероятность того, что в лодке либо нет аккумулятора, либо он больше не работает, поэтому потенциальному покупателю потребуется иметь его в наличии, при условии, что предварительная оценка будет положительной.

Ему или ей также понадобится несколько инструментов, таких как гаечные ключи, отвертки и тому подобное.

Сначала проведите тщательную визуальную оценку.

Иногда совершенно очевидно, что в двигателе произошел катастрофический отказ, и в этом случае желаемый ответ достигается очень быстро.

На этом этапе также стоит проверить, есть ли масло в поддоне, что масляный фильтр на месте и не перерезаны и не отсоединены внешние масляные трубки.

Проведите первоначальный визуальный осмотр, помня, что не все неисправности очевидны. Убедитесь, что в поддоне есть масло. Кредит: Тео Стокер

Если в поддоне есть очевидная вода, вероятно, лучше сразу отказаться от него, поскольку лишь немногие двигатели выдержат длительное затопление без значительных повреждений.

Если предположить, что ничего очевидного не видно, можно начинать работу.

Самая первая проверка, которую необходимо провести, это попытаться провернуть двигатель вручную.

На многих двигателях это можно сделать, используя торцовый гаечный ключ на гайке шкива коленчатого вала на передней части двигателя.

Поверните по часовой стрелке практически так сильно, как вам хочется, но против часовой стрелки достаточно осторожно, чтобы не ослабить гайку.

На некоторых двигателях, «Бухах» и старых «Вольво», например, гайки коленвала нет, но есть большой маховик, который можно поворачивать.

Причин, по которым двигатель не заводится, может быть несколько.

Одним из них является серьезное механическое повреждение, например сломанный шатун.

В этом случае можно частично перевернуться в каждом направлении, но не на полные 360°. Клапан может застрять в нижнем положении, что также препятствует полному повороту на 360°, но это можно увидеть, сняв крышку коромысла и осмотрев коромысла при попытке провернуть двигатель.